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逆勢之中,車后產業如何憑借數字化改造逆勢向上?

2019-12-04中國輪胎商務網

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  12月2日,由AC汽車主辦的“逆勢向上 · 2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇”在上海阿納迪盛大開幕。

  本次千人盛典,共邀請50余名行業重磅嘉賓,以主題演講+圓桌討論的形式,從行業報告及發展趨勢、連鎖發展、供應鏈發展、車主生態與服務等角度全方面議題展開,吸引了超過1500+汽車后市場專業人士參與!

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  甲乙丙丁副總裁李興波作為重磅嘉賓,以《從輪胎角度看車后產業供給側的數字化變革》為題發表了演講,通過對甲乙丙丁業務模式的剖析和公司戰略的規劃,為與會人員提供了“車后產業如何憑借數字化改造逆勢向上“的思考。

  產業數字化變革

  隨著新一代信息技術成為國家七大戰略性新興產業之一,全面走向“數字化”,促進數字經濟和實體經濟融合已成為當前經濟和社會發展的主旋律。

  有不少互聯網企業已經意識到大數據的重要性,并獲取了海量的數據資源,但如何用其降本提效,如何用其使企業盈利,如何用其創造出更大的價值,才是重中之重。

  這,就需要產業進行數字化改造。

  數字化對產業最大的價值,是使得產業鏈條上的各個環節因數字化的滲透,創造出一個無限可能的新產業組合,這種變革有著巨大且深遠的影響。

  在數字化改造過程中,企業首先應該認識到,數字化從本質特征來講,不是變化帶來的沖擊,而是變化速度帶來的沖擊。

  這種沖擊會帶來兩個最重要的變化,一個是所有價值活動的核心會從生產方轉向需求方,以客戶為中心;另一個變化,是數字化將推動行業呈現出縱向和橫向的融合特征,實現協同管理。

  而實現協同管理本身所創造的價值,就需要企業做好四點:一是要建立一種全新的信任關系;二是要基于契約的信任,重構企業邊界;三是要自內向外做好協同,內外兼顧;最后一點是企業要有自己的價值取向來做協同。

  實現了協同管理,自然會引領企業戰略上的轉變,實現技術和產業之間的協同,創造出新的價值組合。

  產業互聯網,就是傳統企業在數字化改造與邊界融合的共同產物。

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  產業互聯網

  傳統產業大部分已形成規模,發展瓶頸在于效率不足,主要體現在資源配置不合理、研發創新能力弱和成本控制難度大。

  產業互聯網在傳統產業基礎上借力大數據、云計算、數字化、智能終端以及網絡優勢,提升內部運營效率和對外服務能力,目的以高效率低成本的方式服務于終端。

  這與消費互聯網的不同在于,服務主體的轉變,從而使得關注內容以及產生的價值發生變化。產業互聯網是以企業為主要用戶,以產業鏈的各個環節為主要內容,以提升效率和升級體驗為核心價值,是產業在互聯網化后發展的新階段。

  與消費互聯網相比,產業互聯網通過減少供應鏈層級、提高訂單密度、增強倉配效率、自動化倉配管理、解決融資難題等方式,具備降低流通成本、提高倉配效率和推動產業與金融結合的創新價值。

  產業互聯網對傳統產業鏈路改造,在生產環節加強品牌商與零售終端的數據交互,在流通環節提升供應鏈效率并增強資源配置效率,在銷售環節協助終端管理提高坪效。

  對于輪胎行業而言,產業鏈路改造的三大核心要素在于供應鏈能力、倉配體系和門店賦能。

  在供應鏈環節,整合上游供應商資源、優化供應環節、建立柔性供應鏈;在倉配環節上,通過統倉統配管控運力和倉儲資源,提高倉儲和配送效率、升級服務體驗;在終端門店賦能上,通過門店數字化改造和大數據分析,提升門店運營能力,加快終端流轉效率。

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  甲乙丙丁做了什么

 

  甲乙丙丁名稱的由來,源于企業對車后產業的深刻理解,這同時也是甲乙丙丁的四大業務線。

  甲類服務工廠、乙類服務經銷商、丙類服務門店、丁類服務車主。

  甲類項目中,公司有效加強了品牌商與零售終端的數據交互,目前有多個工廠的數據流量是通過甲乙丙丁平臺直達終端,單月的流水額就已突破2億元。

  乙類項目中,我們通過提升供應鏈效率并增強資源配置效率,已服務超過7300家大B經銷商。

  丙類項目中,甲乙丙丁擁有行業領先的太極ERP、訂單通、SaaS系統等互聯網產品,通過數字化運營和大數據分析,提升門店運營能力,解決了門店營銷和客戶管理的問題,目前平臺注冊門店數超過12萬家。

  丁類項目,尤其在商用車領域中,甲乙丙丁是滿幫合作的唯一一個車后產業服務商平臺,滿幫平臺注冊的700萬名司機也是甲乙丙丁的資源優勢,僅這一部分單月的GMV就突破了1億元。

  截至9月底,甲乙丙丁平臺已覆蓋全國27個省級行政區,累計注冊門店超過12萬家,渠道供應商突破7300家,月GMV超過8億元。

  得益于甲、乙、丙、丁四大業務線的出色表現,甲乙丙丁網已于11月順利完成由遠洋資本領投的3.5億元B輪融資。在資本寒冬的大背景下,充分表明了資本市場對甲乙丙丁公司價值、企業戰略以及甲乙丙丁團隊的多重認可。

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  甲乙丙丁將做什么 

  基于是否把控貨源,產業互聯網交易平臺可分為撮合型和自營型。

  前者的重點在于打通信息鏈路,撮合品牌商、經銷商和零售門店之間的交易,盈利模式為收取服務傭金;后者前者掌握貨源,擁有完整的供銷體系,盈利模式為平臺買斷貨權并入庫管理,接到訂單后出庫向門店配送,賺取差價。

  撮合型模式較輕,品控和用戶粘性不足,優勢在于發展速度快及經銷商接受度高。自營型平臺模式較重,優勢在品控和用戶粘性,劣勢在發展速度慢及與經銷商體系利益沖突。

  在撮合交易方面,甲乙丙丁的表現已然可圈可點,是車后產業中領先的綜合服務平臺,以及車后產業鏈的流量入口。

  接下來,甲乙丙丁希望通過自營商品實現流量變現;通過行業經銷商整合提升行業與合資公司線下倉配一體化能力,幫助經銷商向服務商逐步轉化;通過完善的倉儲物流提升供應鏈金融變現。最終為C端用戶提供高品質的汽配商品及服務。

  而這每一個環節,都離不開甲乙丙丁對車后產業的數字化改造。

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  甲乙丙丁對車后產業數字化的改造 

  產業互聯網平臺有前端、中端和后端三大部分,對應著甲乙丙丁數據化鏈路中生產、流通和銷售三大環節。

  生產環節里,甲乙丙丁通過渠道通等系統采集所售產品的相關信息,然后反饋給工廠,再由工廠進行數據的重新整合,在前端與工廠進行數據化交互。

  流通環節里,以前當客戶購買了一條輪胎,由于系統對品牌名稱、型號等信息的模糊,導致經銷商錄入數據時每個信息都要重新輸入。甲乙丙丁針對大B經銷商研發了行業領先的ERP、訂單通等數字化產品,預先存入車后產業各大品牌的型號信息,經銷商只需選擇即可,極大地降低了人工成本,提升了效率。

  銷售環節里,業務員拜訪了哪些客戶、拜訪是否有成交、成交量是否能進一步提升、拜訪信息如何對接等問題,是困擾企業的痛點。甲乙丙丁通過線上拜訪工具與線下車后產業管理團隊的培訓,通過數字化打造了業務團隊,全面提升銷售水平。

  通過對產業數字化的改造,才能在生產環節、流通環節和銷售環節實現最大化的降本提效,這也是甲乙丙丁網“聯合資源、建立標準,共建汽車后市場網絡新生態”的愿景。

來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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