您好,歡迎來到中國輪胎商務網
資訊 行業動態 正文

米其林劉鵬:解讀輪胎行業現狀與趨勢

2019-12-07中國輪胎商務網

1575706969270330897652.jpg

  12月2日,法蘭克福上海展期間,在2019汽車服務世界大會冬季峰會品牌/供應鏈國際峰會上,米其林大中華區B2C及B2B業務商務副總裁劉鵬發表重磅演講,解讀輪胎行業現狀與趨勢,具有極高的參考借鑒價值。

1575706988855326646117.jpg

  (以下為劉鵬演講原文)

  很榮幸有機會和各位分享一下我們的思考,我本人可能和在座的有一些朋友們有認識,我在輪胎圈做快修時間最長,輪胎做了20年,快修做了10幾年,我在快修領域是做輪胎的時間最長的人,未來我們需要T字型人才,要夠寬夠深,我在兩個行業在過去20年當中不斷的琢磨,可能寬度有一點。

  今天和大家分享我最近的思考,過去十年我一直在全世界推廣快修的項目,這個行業基本上對我來講像爬山,爬過一座山發現前面的山更高,不停的爬山,今天這兩場會其實都有一個詞叫逆生長或者逆勢,對我而言有大把機會,有無數的公司可以收購,無數的項目可以投入,因為很多的人掙扎在維持自己生計的邊緣實際上你有蠻多的機會。

  和大家分享關于輪胎,我和快修同行們講輪胎,實際上全世界賣輪胎來講都是這幾個渠道,萬變不離其宗,但是最新的變化在哪里?

  不管哪個行業都有售賣點,但是越來越多的售賣點變成服務點,因為售賣可以在非實體門店當中完成,而我們行業的特點是需要交付服務。

1575707009103078148097.jpg

  做連鎖的時候,經常想我們和誰像?賣眼鏡,你要眼光,男士可能感覺比較大和理發比較像,一定要有線下的交互服務,也就是為什么如果你看眼鏡和理發行業,眼鏡稍微好一點,理發為什么不好形成連鎖?它背后的整個供應鏈數據系統很難固定。

  但是,我們的行業需要大量的數據,這是最大的不同。

  介紹下米其林。

  我們是一家制造業公司,在中國過去幾十年沒有本質的變化,制造商到批發商到二批商、三批商…大家很清楚這個套路,由于采購的規模比較大,相對來說,流通的復雜程度比較大,除了常規意義上的省批二批以外,串貨是我們最大的問題。

  串貨怎么造成的?這個省跨到那個省,這個市跨到另一個市,對于我們而言串貨是常態,你不能說違規,二批商全國大二批,區域二批,授權零售商,非授權零售商,線上,大客戶,最底下的消費者完全沒概念不知道怎么來的,像輪胎這樣的產品造假成本比較大,但是有些產品造假程度相對比較低,所以消費者根本不知道你這些東西從哪兒來的,所有的行業基本上都會考慮到現實現狀。

  行業現狀將在未來幾年

  重塑商業模式

  輪胎行業有點特殊性,輪胎行業有些多有些少,多在哪兒?過剩,所有的惡性競爭其實都來自于過剩,供給側改革大白話來說就是過剩。

  全國的輪胎產能6億條,每臺車每年換多少輪胎?一臺車一年一條,最多賣一條,生產6億條,剩下4億條出口美國不要,出口歐洲不要,我去非洲,大量中國的輪胎在非洲,而且沒有品牌,所有的中國輪胎在非洲就叫中國輪胎,沒有品牌,現在非洲都有問題,很多的公司在摩洛哥建廠,當產能過剩的壓力存在的時候,下面絕大部分人選擇的手段是打價格戰,中國人最適合干這個事,基本上過去說你死我亡,基本上我們都亡,這個邏輯在中國普遍存在,山東省是中國輪胎生產最大的省,實際上在山東省輪胎行業的倒閉潮非常龐大,一個輪胎企業投資幾十億,大量倒閉。

  除了產能過剩以外,批發商也過剩,輪胎行業批發商最少3000個,現在以輪胎行業低利潤來講活不下去,零售商更不用說了,在座的零售商比較多,50多萬家美國的零售商,我腦子里有另外的數字,中國零售商的數字更多,如果我們用整個的市場里面車輛保有量除今天中國零售商的數量,行業內的人士算過,最多200家,一個店背后200個車主。

  除了三個過剩,還有三個不夠,人員缺乏,數據系統缺乏,客流缺乏。

  所謂的6-9年幸福點,中國的行業情況,5年我車賣了,你別等我的幸福了,我把幸福賣給其他人了,我們國家5月份第一傳的車賣給東南亞柬埔寨,沒等你要開始享受幸福的時候這些車不存在了,中國的減振器真的是少,因為減振器沒有五年以上根本不需要換,這么多年我的車只換過一根減振器,所以行業的情況不一樣。

  中國一定會走到美國的道路上,但是可能會比我們想象的長。

  主機廠的變化會集大成度上影響售后市場,主機廠CASE幾個字爛透了。

  汽車新四化對后市場模式

  將產生的影響

  說下行業的四化:網聯化、智能化、共享化、電動化。

  這對于售后服務市場產生至關重要的影響,我們傳統的業務燃油車不斷的做,大家現在講新能源,大家有沒有想對我們的業務有什么影響?當車輛互聯互通,我們會和顧客的溝通方式產生變化;

  當智能化越來越推廣,設備、技術、人員的培訓會發生本質的變化;

  共享化,實際上最近我和我兒子十幾歲的孩子我問他你喜歡什么車?小時候父母問我們喜歡什么車?公共汽車、越野車,我問我兒子這個問題,00后的答案我為什么要買車?他說爸爸你總是和我說無人自動駕駛,2030年世界有level5出現的時候,我干嘛買車?打車不好嗎?我為什么不坐在車上享受我的生活?

  共享化對于我們行業的影響,我們行業過去20年當中從政府的車輛轉型慢慢變成私人車輛,未來誰會是我們的顧客?

  不再是個人消費者,車隊會變成我們的顧客,車隊的選擇方式會與個人消費者有本質的區別,這部分的內容我覺得需要和大家思考;

  另外電動化對于未來的產品組合、服務種類、認證標準、工具都會發生變化。最近我拜訪專門修電動車的公司,他給我提了個問題,當電池車輛發生碰撞的時候,你還能用傳統的方式維修這些車輛嗎?我又不是搞技術的人我沒有這個概念,我想差不多,他說大錯特錯,紅外線對于電池而言非常危險,沒出問題,出了問題就是大問題。突然間提醒我如果是這樣的話未來我們到底應該怎么做?

  今天主題講創新,我們講生產性企業基本講生產到消費者,但是在這我會跟各位分享一下我們的思考邏輯是倒過來的:所有的生意模式和運營模式都是從消費者用戶出發,從用戶倒推回制造商。

  CRAM - 重新梳理

  從消費者到制造商的關系

  今天我們講CRAM,消費者到零售商到服務商再回到制造商,底下這些詞都不重要,說白了1000個人當中會有1000個理解,對于我們而言,后市場行業里可能這時候2000人的大會都有不同樣的思考,消費者方面一個重點的方面是快,行業的變化對于消費者來講是有很深的影響的。

  作為生產商,我們的判斷:

  首先數據激增,關聯透明。新零售和大數據都是偽概念,大家做生意的時候數據都是有的,不斷積累數據,只不過今天積累的數據更多而已,數據在未來會激增,但是數據之間的關聯實際上是很少有人能夠打通的,大家都想打通但是真的比較難打通;

  其次轉變批發商為銷售物流服務商,今天的批發商拿自己的錢買貨加價賣給零售商,我們現在推行服務商模式,轉變批發商為銷售物流服務;

  最后價值鏈重塑。最少可以為你節省1-2個月的流動資金。

  此外還有三個關鍵詞:

  無形:數據與系統將貫穿從C2M,

  有形:門店運營及數字化供應鏈效率,

  最終競爭優勢在于人才。

  米其林始于輪胎,不止于輪胎,我們有輪胎領導者、快修連鎖、地圖美食指南、汽車用品生活方式、商用車車隊服務、金屬3D打印、高科技材料和氫能源公司,在未來米其林希望能夠和在座的各位同行們一起探索未來的收益,謝謝大家。


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

更多資訊,歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號(tire123)

友情提醒 本信息真實性未經中國輪胎商務網證實,僅供您參考。未經許可,請勿轉載。已經本網授權使用的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:中國輪胎商務網”。
特別注意 本網部分文章轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多行業信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者,文責自負,本網有權在網站內轉載或引用,論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息,如需使用,請與原作者聯系,版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的,請在15日內進行。
關于我們 | 本網動態 | 為您服務 | 聯系方式 | 免責聲明 | 版權信息 | 法律顧問 | 網站地圖
CopyRight ?2005-2019 www.fjs001.com All Rights Reserved 汕頭市九鼎科技有限公司 版權所有
《中華人民共和國增值電信業務經營許可證》編號:粵B2-20050302號
服務熱線:0754-88650298 在線服務QQ:1525237793

粵公網安備 44051102000044號

北京赛车pk10 什么网游好玩能赚钱 快速赛车彩票是正规的吗 兼职网上赚钱软件 正规股票投资平台 微乐吉林长春麻将怎么下载 棋牌斗牛在线下载 正规的网络赚钱方式 股票可以在线开户吗 jj大众麻将 网游赚钱项目 捕鱼王者游戏 单机四人麻将免费版 天才麻将少女全国篇 六肖二尾中特 不需要网络的捕鱼游戏 星悦麻将赢钱技巧